Заседания

Тема заседания – «EPC/EPCM-контракты как инструмент повышения эффективности инвестиций в машиностроении». Открыл мероприятие глава Комитета ТПП РФ по инвестиционной политике Антон Данилов-Данильян, отметивший во вступительном слове, что на Западе EPC/EPCM–контракты используются давно и активно, а у нас это направление, хотя уже есть в стране и хорошие примеры, еще предстоит по-настоящему развить. Пока еще нет единства в подходе к развитию рынка инжиниринговых услуг; мы, по сути, на старте.

На заседании с краткими докладами выступили председатель Комиссии Союза машиностроителей России по развитию инжиниринга в машиностроении Владимир Сметана, член Совета Федерации ФС РФ Игорь Зуга, директор по инновационной деятельности ОАО «Группа Е4» Валерий Тропин, председатель подкомиссии по технологическому проектированию машиностроительных заводов при Комиссии Союза машиностроителей по развитию инжиниринга в машиностроении Борис Дегтярев, главный технолог ОАО «НПО «Электромашины» Дмитрий Прыгунов, заместитель технического директора УК «Уралвагонзавод» Константин Шафранский, член ФМОС ООО «Деловая Россия», председатель отраслевого отделения «Инжиниринг» Наталья Кириллова.

Был обсужден положительный опыт инжиниринговых работ в энергетической отрасли с применением EPC/EPCM–контрактов. В то же время в машиностроительном комплексе такие работы пока не являются эффективными. Машиностроение в России развивается неустойчиво, структура промышленного производства и экспорта улучшается медленно; требует быстрого решения проблема высокого физического и морального износа основных производственных фондов.

Применение PC/EPCM-контрактов в машиностроении, использование машиностроителями опыта, накопленного в этой области в электроэнергетике, наконец, реализация совместных проектов – это один из путей решения проблем в машиностроительной отрасли, подчеркнул Владимир Сметана. Это путь повышения эффективности инвестиций в машиностроение.

Необходим закон об инжиниринговой деятельности в России, отметил Игорь Зуга; развитие инжиниринга – это рост числа высокотехнологичных инвестиционных проектов, причем не только в машиностроении или энергетике, но и во всех отраслях экономики. Пока среди 50 лучших инжиниринговых компаний мира нет ни одной российской, но надо стремиться войти в их число.

В электроэнергетике довольно активно работают инжиниринговые компании, отметил Валерий Тропин, рассказав об опыте своей компании. Он отметил активно идущий процесс объединения небольших инжиниринговых компаний в крупные холдинги, рассказал о ряде проектов, в том числе уникальных, своей компании.

Борис Дегтярев и Дмитрий Прыгунов представили свое видение темы. Многое приходится делать методом проб и ошибок. Надо разрабатывать четкую структуру проектов. Это направление чрезвычайно нужно для машиностроения; только так инвестор будет четко знать, что он конкретно получит «на выходе».

Пока что в нашей отрасли, отметил Константин Шафранский, в этой сфере много проблем и вопросов – их больше, чем удачных и системных решений. Нет нормативной базы, сильны монополистические позиции небольшого числа компаний; отсутствует четкая система кредитования рискованных проектов, а таких у нас, с точки  зрения инвестора, большинство, и т.д. Выступающий предложил пригласить представителей сильных западных инжиниринговых компаний, которые могли бы рассказать, как у них строится работа по EPC/EPCM-контрактам. 

Необходимость внедрения в машиностроении EPC/EPCM-контрактов не вызывает сомнения, сказала Наталья Кириллова. Разработана и утверждена правительством страны «дорожная карта»по развитию инжиниринга и промышленного дизайна в 2013-2018 гг., причем в том, что эта карта появилась, большую роль сыграла ТПП РФ. Наталья Кириллова предложила создать своего рода консультационный центр по рассматриваемой тематике.

После выступлений состоялся активный обмен мнениями по вопросам, представляющим взаимный интерес. Была принята соответствующая резолюция.