Главная

одном пресс-центре ТПП РФ состоялась пресс-конференция на тему: О повышении конкурентоспособности предприятий автомобильного транспорта, осуществляющих перевозки грузов международной торговли России.
В пресс-конференции приняли участие: Вице-президент ТПП РФ Сергей Катырин, первый заместитель Министра транспорта РФ Анатолий Насонов, генеральный директор ассоциации международных автомобильных перевозок Михаил Низов, председатель Комитета ТПП РФ по транспорту Виталий Ефимов. Сегодня в Международном пресс-центре ТПП РФ состоялась пресс-конференция на тему: О повышении конкурентоспособности предприятий автомобильного транспорта, осуществляющих перевозки грузов международной торговли России.

В пресс-конференции приняли участие: Вице-президент ТПП РФ Сергей Катырин, первый заместитель Министра транспорта РФ Анатолий Насонов, генеральный директор ассоциации международных автомобильных перевозок Михаил Низов, председатель Комитета ТПП РФ по транспорту Виталий Ефимов.

- Сейчас есть понимание того, что рынок международных перевозок та отрасль, которой государство должно заниматься, - сказал Анатолий Насонов, - эксперты оценивают рынок международных автоперевозок в 3, 3,2 миллиарда долларов США. При этом на долю отечественных перевозчиков приходится лишь около трети.

По словам Анатолия Насонова, российский бюджет ежегодно недополучает от международных перевозок российских грузов до 300 миллионов долларов.

- Главная задача повысить конкурентоспособность отечественных перевозчиков, - сказал Анатолий Насонов, - есть ряд мер, предпринятых для этого, но вопросов много (в том числе таможенные процедуры, взаимодействие с коллегами на территории Белоруссии). Но основная задача ликвидация искусственных барьеров для развития международных перевозок.

По мнению главы ассоциации международных автомобильных перевозчиков Михаила Низова, российским предпринимателям приходится конкурировать с крупными международными организациями, задействованными в транспортном бизнесе. Причем, конкуренция происходит в неравных условиях. И в первую очередь это касаетсязаконодательной базы, таможенных процедур, катастрофическим старением подвижного состава. Как следствие различная себестоимость перевозок, и снижение конкурентоспособности российских перевозчиков.

Единственное, чего хотелось бы российским перевозчикам, которые работают на международном рынке - условий, равных для всех.
Очевидно, что для развития отрасли требуется создание благоприятного климата дополнительное снижение уровня налогов, таможенных пошлин и платежей при приобретении транспортных средств, изыскание эффективных схем кредитования для покупки транспорта на условиях лизинга.

- Есть проблемы системные, - сказал Сергей Катырин, - которые касаются всего транспорта, не только автомобильного, и они требуют работы по всем уже обозначенным направлениям, и не только в Госдуме. Есть всеобщее понимание, но нужно пройти несколько кругов по спирали, чтобы решения сошлись. Торгово-промышленной палате в процессе работы удалось обрести понимание со всеми заинтересованными министерствами и ведомствами. Не удовлетворяет, конечно, скорость продвижений. Есть пример, как с одной курьезной фразой, ненароком записанной в документе, боремся всем государством уже два года.

По статистике доходы от перевозок внешнеторговых грузов российским международным автомобильным транспортом за 2002 год превысили один миллиард долларов США, поступления в федеральный и региональный бюджеты достигли 300 миллионов долларов. В сфере международного автомобильного транспорта работает около двух с половиной тысячпредприятий и занято более 125 тысяч человек. В общей стоимости перевозимых всеми видами транспорта внешнеторговых грузов (более 100 миллиарда долларов) доля автомобильного транспорта составляет 28%.